Herausforderung für die Zukunft des kombinierten Verkehrs

Die Liberalisierung der Bahnen ist das Herzstück der Politik, mit der die EU und die Schweiz seit den neunziger Jahren den Schienenverkehr fördern und die Mobilitätsprobleme lösen wollen.

Wenn die Schiene gegenüber der Strasse an Wettbewerbsfähigkeit gewinnen soll, müssen Infrastruktur und Betrieb wirksam getrennt und der freie Zugang zum Schienennetz gewährt sein. Nur unter dieser Voraussetzung kann sich ein offener Markt und ein gesunder Wettbewerb zwischen den Bahnunternehmen entwickeln. Von zentraler Bedeutung ist auch die Überwindung der zahlreichen technischen und administrativen Hürden, die einem funktionierenden, europaweiten Bahnmarkt heute noch im Wege stehen.

Hupac hat sich frühzeitig für fairen Wettbewerb stark gemacht und die Liberalisierung des Bahnmarkts aktiv unterstützt. 1999 erwarb das Unternehmen die Bahnlizenz für Deutschland, zwei Jahre später für Italien. 2000 wurden Lokomotiven für die Durchführung von Transporten in Nischensegmenten beschafft. 2002 beteiligte sich Hupac an der Gründung der belgischen Bahngesellschaft Dillen & Le Jeune Cargo. 2003 vertraute Hupac der Rail4Chem erste Verkehrsverbindungen an. Das private Bahnunternehmen erwies sich im Preis-/Leistungsvergleich als wettbewerbsfähig und war in der Lage, die Traktion der Züge unter eigener Regie von der Quelle bis zum Ziel zu übernehmen. 2004 aktivierte Hupac zwischen Duisburg und Novara den ersten internationalen Zug, für dessen Traktion SBB Cargo als einziges Bahnunternehmen grenzüberschreitend von Deutschland bis Italien verantwortlich ist.

Seit 2005 überträgt Hupac die Traktion der Züge ihren Bahnpartnern gemäss dem Businessmodell der international durchgehenden Traktionsverantwortung. Hupac arbeitet mit einer breiten Palette leistungsstarker Bahnunternehmen zusammen und unterstützt Newcomer ebenso wie traditionelle Bahnen bei der Umsetzung innovativer Projekte.

Hupac ist als Bahnunternehmen in Deutschland und in Italien lizenziert und verfügt über dreizehn Rangier- bzw. Streckenlokomotiven. In Italien führt Hupac eigene Verkehre in Nischensegmenten durch.