Technical Support für Fahrzeuge

Codierung

Um Zugang zum intermodalen Verkehr zu erhalten, müssen die Fahrzeuge für den Schienentransport zugelassen sein. Im Auftrag des Kunden führt Hupac die Kodierung der Fahrzeuge durch, um die Kompatibilität der Fahrzeuge und Waggons auf der gewünschten Bahnstrecke zu gewährleisten.

 

ILU-Code

Seit 2011 gilt ein einheitliches Kennzeichnungssystem für intermodale Ladeeinheiten. Container, Wechselbehälter und Sattelauflieger müssen mit einem ILU- oder BIC-Code versehen sein, um im unbegleiteten Kombinierten Verkehr in Europa zugelassen zu werden.

 

Der europäische ILU-Code ist in der Norm EN 13044 definiert. Er dient der Identifizierung von nicht-ISO-Containern, Wechselbehältern und Sattelanhängern im Kombinierten Verkehr in Europa. Der BIC-Code ist eine ähnliche Kennung, die im Rahmen der ISO-Norm 6346 festgelegt wurde und in erster Linie für die Identifizierung von ISO-Containern bestimmt ist.

 

Der ILU-Code kann über www.ilu-code.eu beantragt werden. Unser technischer Dienst steht für weitere Auskünfte gerne zur Verfügung.

 

Investitionen in Fahrzeuge

Wenn der Kunde plant, spezielle Fahrzeuge für den kombinierten Verkehr zu bauen, steht unser technischer Support zur Verfügung, um technische Unterstützung und Koordination mit dem Hersteller zu leisten.

Ansprechpartner

Erster P400-Trailerzug startet für die Fahrt durch den Gotthard

Nach dem Simplon ist nun auch die Gotthardlinie P400-fähig - ein grosser Schritt in der Verkehrsverlagerung     

Busto Arsizio, 15. Dezember 2020, 01.15 Uhr: Abfahrt des Zuges 43074 nach Ludwigshafen, ein ganz besonderer Zug, der erstmals eine Ladung von P400-Sattelaufliegern durch den Gotthard befördert.

 

Dies ist eine grosse Errungenschaft für den kombinierten Verkehr, das Ergebnis jahrelanger Planungs- und Bauarbeiten an der Bahnstrecke Basel–Chiasso/Luino bis zu den Terminals im Raum Mailand. Hupac dankt dem Schweizer Bundesamt für Verkehr, dem italienischen Verkehrsministerium und den Infrastrukturbetreibern beider Länder für die Realisierung dieser wichtigen Arbeiten, welche neue Wachstumsmöglichkeiten für den umweltfreundlichen Güterverkehr zwischen Nordeuropa und Italien bieten.

 

Das P400-Trailersegment kann von nun an auf eine leistungsfähige transalpine Infrastruktur in Bezug auf die Zughöhe zählen. Die Infrastrukturmassnahmen zur Verlängerung der Züge auf 740 Meter sind noch nicht abgeschlossen - diese Arbeiten werden bis 2030 andauern, um den gesamten transalpinen Korridor nach Deutschland, Belgien und den Niederlanden abzudecken. 

 

Inzwischen passt Hupac ihr Transportangebot für P400-Trailer an. Ab Januar 2021 umfasst unser Netzwerk für Sattelauflieger mit einer Eckhöhe von 4 Metern insgesamt 160 Rotationen wöchentlich zwischen zahlreichen Terminals in Italien, der Schweiz, Deutschland, Belgien, den Niederlanden und Skandinavien. 

Technical Support Service

codifica@hupac.com

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